在多次维修大众车刮水器故障后，笔者发现大众车刮水器控制系统的电路主要有3种控制形式：刮水器继电器控制型、车身控制模块控制型及车身控制模块与总线控制型。下面分别以2009年产桑塔纳志俊轿车、2009年产新宝来轿车及2009年产迈腾轿车为例，分析这3种控制形式的工作原理，希望能对广大同仁有所帮助。
1 2009年产桑塔纳志俊车刮水器控制系统电路分析
由图1可知，2009年产桑塔纳志俊轿车刮水器除高速挡外，低速挡和间歇挡均由刮水器继电器（J31，又叫19号继电器）控制。下面具体分析一下各挡位的控制电路。
E21—洗涤器开关；E22—刮水器开关；J31—刮水器继电器；V—刮水器电动机；V4—洗涤器电动机
图1 2009年产桑塔纳志俊车刮水器控制系统电路
1.1 低速挡控制电路
当刮水器开关（E22）处于低速挡时，刮水器的控制电路为：75X号电源→熔丝S17→E22端子T8y/2→E22端子T8y/1→J31端子7/53S→J31内部常闭触点→J31端子9/53M→刮水器电动机（V）端子T5af/2→V端子T5af/1→搭铁。
1.2 高速挡控制电路
当E22处于高速挡时，刮水器的控制电路为：75X号电源→熔丝S17→E22端子T8y/2→E22端子T8y/3→V端子T5af/4→V端子T5af/1→搭铁。
1.3 间歇挡控制电路
当E22处于间歇挡时，刮水器的控制电路为：75X号电源→熔丝S17→E22端子T8y/2→E22端子T8y/7→J31端子10/I，此时J31工作，使常闭触点断开、常开触点闭合；75X号电源→熔丝S17→J31端子5/15→J31内部常开触点→J31端子9/53M→V端子T5af/2→V端子T5af/1→搭铁，此时V低速工作1次，然后J31控制常闭触点接通、常开触点断开，V停止工作。J31周期性地控制常闭触点和常开触点断开与闭合，从而使V间歇工作。
1.4 洗涤挡控制电路
当接通洗涤器开关（E21）时，刮水器的控制电路为：75X号电源→熔丝S17→E22端子T8y/2→E22端子T8y/5→洗涤器电动机（V4）→搭铁，同时E22端子T8y/5输出的电压还传送至J31端子6/T，J31控制V低速工作3次。
1.5 复位电路
当E22处于OFF挡时，若刮水片尚未回到设定位置，V的复位电路起作用，V低速运转，直到刮水片回到设定位置，即V两端均搭铁，其控制电路为：75X号电源→熔丝S17→V端子T5af/5→V端子T5af/3→E22端子T8y/8→E22端子T8y/1→J31端子7/53S→J31内部常闭触点→J31端子9/53M→V端子T5af/2→V端子T5af/1→搭铁。
2 2009年产新宝来车刮水器控制系统电路分析
由图2可知，2009年产宝来轿车刮水器在所有挡位下，刮水器电动机均由车身控制模块(J519）控制，且刮水器电动机控制模块（J400）与刮水器电动机（V）集成为一体。
E22—刮水器开关；E38—刮水器间歇运行调节器；F266—发动机室盖接触开关；J400—刮水器电动机控制模块；J519—车身控制模块；V—刮水器电动机；V5—洗涤器电动机
图2 2009年产新宝来车刮水器控制系统电路
J519通过端子T73a/27接收刮水器开关（E22）低速挡请求信号，然后通过端子T73/69向J400发送低速挡控制信号；J519通过端子T73a/53接收E22高速挡请求信号，然后通过端子T73/71向J400发送高速挡控制信号；J519通过端子T73a/62接收E22间歇挡请求信号，然后通过端子T73/69向J400发送间歇挡控制信号（由于间歇挡时刮水器电动机低速工作，因此低速挡与间歇挡的控制信号输出端子一样，区别在于控制信号不同）；J519通过端子T73a/61接收E22洗涤挡接通信号，然后通过端子T73/69向J400发送低速挡控制信号，使刮水器电动机在洗涤器电动机工作时低速工作；J519通过端子T73a/32接收J400的搭铁信号来确定刮水器电动机已复位，如果接收不到搭铁信号，J519通过端子T73/69控制刮水器电动机低速工作，直至刮水器电动机复位。另外，在间歇挡时，可以通过调节刮水器间歇运行调节器（E38）设定不同的间歇时间。
3 2009年产迈腾车刮水器控制系统电路分析
由图3可知， 2009年产迈腾轿车刮水器开关(E22）的挡位请求信号直接传送至转向柱控制模块（J527），然后经过CAN线传送至车身控制模块（J519），最后J519通过LIN线向刮水器电动机控制模块（J400）发出相应的指令，控制刮水器电动机作出相应的动作。J519接收到洗涤挡请求信号后，控制洗涤器电动机继电器（J729）动作，使洗涤器电动机（V5）工作。
该车还装备了雨量和光照识别传感器（G397，安装在车内后视镜底座上），用于自动刮水器和自动前照灯的控制。图4为该车刮水器控制系统通讯网络，其中ABS控制模块（J104）向J519提供车速信号，作为调节刮水器电动机转速的参考信号；J519是LIN线的主节点，J400和G397均为从节点。
E22—刮水器开关；E38—刮水器间歇运行调节器；F266—发动机室盖接触开关；G397—雨量和光照识别传感器；J400—刮水器电动机控制模块；J519—车身控制模块；J527—转向柱控制模块；J729—洗涤器电动机继电器；V—刮水器电动机；V5—洗涤器电动机
图3 2009年产迈腾车刮水器控制系统电路
D—点火开关；E22—刮水器开关；F266—发动机室盖接触开关；G397—雨量和光照识别传感器；J104—ABS控制模块；J400—刮水器电动机控制模块；J519—车身控制模块；J527—转向柱控制模块；J533—网关
图4 2009年产迈腾轿车刮水器控制系统通讯网络
4 大众车刮水器控制系统故障诊断
对比上述3种刮水器控制系统的电路可知，刮水器继电器控制型电路中的导线数量较多，车身控制模块控制型电路中的导线数量较少，车身控制模块与总线控制型电路中的导线数量很少，这表明集成电路技术和总线技术的应用减少了电路中的导线数量，而随着导线数量的减少，刮水器控制系统电路的分析就变得简单多了，其实这也意味着故障诊断变得简单。
当刮水器继电器控制型刮水器出现故障时，维修人员只能根据故障现象，逐段对相关电路进行排查，但由于线路较多，一般诊断范围较大，诊断起来比较麻烦；而当车身控制模块控制型及车身控制模块与总线控制型刮水器出现故障时，不仅需要排查的线路变少了，而且还可以用故障检测仪查看车身控制模块（J519）中有无相关故障代码存储，如故障代码00897（图5）、故障代码00153（图6）等，并且还可以从车身控制模块或转向柱控制模块（J527）中读取刮水器数据流，如刮水器开关挡位信号、发动机室盖接触开关信号等（图7），这样就大大缩小了诊断范围。
图5 车身控制模块中存储的故障代码00897（截屏）
图6 车身控制模块中存储的故障代码00153（截屏）
图7 车身控制模块中的刮水器数据流（截屏）
然而，由于车身控制模块是一个“黑匣子”，维修人员从线路上是无法理清车身控制模块输入信号与输出信号间的关系的（这些关系只能通过查阅相关技术资料才能理清），因此有时在故障诊断时，容易忽略某些输入信号的作用，从而使故障诊断走很多弯路。以发动机室盖接触开关（F266）信号为例，为了防止刮水器损坏，在装有F266的大众车上，当J519检测到发动机室盖为打开状态时，刮水器的工作将会受到限制，如部分速腾轿车在打开发动机室盖时，刮水器各挡位均不工作，而部分宝来车在打开发动机室盖时，刮水器只有间歇挡不工作。如果某车因F266信号错误而导致刮水器工作不正常，维修人员在忽略了F226信号作用的情况下进行故障诊断，将会走很多弯路。
（收稿日期：2014-07-27）
