晨报讯（记者 郭玲）汽车维修保养去不去4S店，由消费者来决定，而再不是由4S店来决定。今年1月1日起执行的《机动车维修管理规定》明确规定：托修方有权自主选择维修经营者进行维修，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

    修改后的规定已经实施了近两个月时间，23日，记者通过走访了乌鲁木齐市多家4S店和汽车修理厂以及车主了解到，新规暂时还没有产生连锁效应，多数车主还是选择在4S店进行维修保养。

    相关行业人士指出，规定实施后，将有利于解决消费者此前在对汽车进行维修保养中只能选择4S店的窘境，也给汽车维修市场带来了机会。

    目前4S店影响不大

    虽然新规出台了两个月，但记者23日对首府一些4S店进行走访发现，一些车主和4S店并不清楚这条新规，且对4S店售后维修影响并不大。乌市米东区新疆天汇华驰汽车销售服务有限公司服务顾问高欣说，就从目前店里的客户源来看，规定的实施对店里没有影响，春
    节前后两个高峰期来做保养的消费者依然是排队进行。
“在我们店买车的消费者，后期保养和维修的去处，一直是消费者自己选择，但多数人都不会选择别处，这可能也跟各方面服务到位有关。”高欣说。

    南湖北路新疆亿峰神驰汽车销售服务有限公司主管张先生说，还不知道修改后的新《机动车维修管理规定》内容，店里客源从去年8月开始就有了少量减少，不知道是否与该规定有关。

    乌鲁木齐东风日产博望4S店的售后人员告诉记者，4S店虽然无权限制车主在质保期内去非4S店维修保养，但如果是在全国范围内的专营店共享系统中，查不到车辆的保养记录，车辆一旦出现问题，厂家将根据新的汽车“三包”规定，拒绝给予后续的质保服务，尤其是发动机和变速箱方面的质保。

    有业内人士指出，由于此前4S店对于汽车售后的垄断性经营，导致售后产生的利润远远高于新车销售所获得的利润。经销商不会甘心失去如此巨大的售后市场利润，会在短期内会采取相应的应对举措。

    车主不了解维修市场选4S店

    新规出台后，记者采访发现，除部分车主并不知道新规内容外，还有不少车主对该新规仍持观望态度，在车辆保修期内还是选择4S店。

    “新车出售后，有几次免费售后，这也是抓住客源的机会。”新疆亿峰神驰汽车销售服务有限公司主管张先生说。
一直在南湖路新疆亿峰神驰汽车销售服务有限公司做维修和保养的车主涂晨芳说，虽然知道了新规内容，但自己还是不会换地方，因为4S店提供原厂配件，质量有一定保障。“在哪维修都一样，关键是找一个负责的师傅，我现在这个师傅已经对我的车非常了解，所以没有意外不会轻易换地方。”

    “因为买车后一直都在4S店维修，这的工作人员相对专业，技术和资料方面也有厂家的支持，所以比较放心。”家住鲤鱼山路的刘万林说，不选择其他维修店其实也是因为不了解。

    像刘万林一样对汽车售后市场服务不了解的消费者并不在少数。据了解，在乌鲁木齐并没有像快特、原动力等全国知名的维修保养连锁品牌，供消费者选择的范围并不多。

    “汽修店维修保养比在4S店便宜很多，但市面上的维修店规模小，使用的零部件品牌杂乱，特别担心会有偷梁换柱的现象。”在西虹东路上班的聂先生说。

    有车主早已选择维修店

    家住西山路的穆肖说，他很少去4S店消费，自己也去过很多维修店，都感觉很不错。“在我家附近就有个小的维修店，虽然规模很小但是店内什么都有，平常4S店普通保养都要花五六百元，在这只要了90元，还有很多车里出了小毛病，他们工作人员来了帮个忙也不收钱，很有人情味。”穆肖说，有次他的车需要安装底盘钢板，4S店要价1200，而在维修店只用了200块钱就解决。
记者采访发现，如果能够遇到质量有保证的维修店，很多车主还是原意选择价格便宜的维修店，部分车主仍然觉得等维修市场规模化再做选择。

    “习惯了4S店品牌服务的车主，到维修市场一是不了解怎么去选择，二是担心不知名的品牌会替换了我所需要的配件。”奔驰车主吴先生说，他还是觉得4S店是车主进行售后服务的首选，因为遇到纠纷时，划分责任更简单。
穆肖说，毕竟大多数车主都是经济型，社会维修店的低价有很大的选择优势。

    “新规的实施，在于打破汽车厂家和零件生产企业在汽车后市场的垄断地位，这对车主和汽修厂来说是个好消息。”新疆师范大学法学院池中莲教授表示：“以前汽车零配件编码只有原厂知道，以后，汽修厂可以直接向生产厂家要货，同时，汽车的维保价格也会进一步下降。”

    “未来几年，社会一些维修保养店将进入改革期，大型连锁售后服务店及能够快修、美容、保养、洗车等一站式快修店将被更多人所接受。”池中莲教授预测。