当下，由中国汽车维修行业协会、中国就业培训技术指导中心和交通运输部职业资格中心联合主办的“2023年全国汽车维修服务职业技能竞赛”，参赛报名工作即将截止，竞赛即将启动，赛事各项工作也都在有条不紊地推进着。为了能够让广大汽车后市场从业人员了解本次赛事，让参赛选手对竞赛有个明确的认知，竞赛前夕，《汽车与驾驶维修》杂志专门采访了本次竞赛的总裁判长魏俊强老师。
AD&S：首先请魏老师简单介绍一下本次竞赛举办的背景。
魏俊强：本届竞赛属于国家二类比赛，是由行业举行的比赛，这在汽车维修行业也是第一次。这项赛事因为各种原因，申请了两三年才获得批准，因此主办方对此次竞赛也非常重视。
另外，与之前举办的各类国赛不同，国赛考察的是选手的综合能力，而本项赛事则考察的是选手的专业维修能力。就拿本次比赛的内容为汽车电器维修，这在国赛中往往只是其中一个赛项，但对于选手的专业维修能力要求更高，也更贴合维修企业的实际岗位需求。
AD&S：举办本次竞赛前期都做了哪些工作？
魏俊强：虽然本次竞赛为国家二类比赛，比赛内容也相对单一，但是竞赛组委会主办方是按照国赛的标准去准备这项赛事，包括本次比赛的题目，都做了精心的准备。本次比赛分为预选赛、选拔赛和决赛，其中预选赛为线上考试，所有报名选手均可参与，在统一的时间进行线上答题。预选赛通过选手将参与本省（市）牵头单位举办选拔赛，根据选拔结果上报参加决赛的选手。竞赛组委会将统一组织最终的决赛。当然，考虑到决赛时间是在12月初，天气比较寒冷，因此决赛地点选在了广州，以便选手更好地操作。
AD&S：本次比赛内容的选定是出于哪些方面的考虑？考察了选手哪些知识和技能？
魏俊强：本次比赛内容选择汽车电器维修，主要考虑它是维修企业业务比重较大、对维修技术水平要求较高的工种。考试内容主要包括2个方面：一个是汽车电器综合故障诊断能力，所占比重为60%；另一个是汽车电器零部件安装调试，所占比重为40%。
现代智能化、电气化、网联化水平越来越高，控制系统也越来越复杂，因此对于汽车电器维修人员的技能也要求也越来越高。因此考察选手的综合故障判断能力是非常有必要的。需要说明的是，现在很多电器零部件不是简单安装恢复就能解决故障问题，而是需要校准和调试，例如智能大灯的水平自动调整功能。因此，在本次比赛中，组委会将汽车电器零部件的安装调试作为比赛的重要内容之一。
AD&S：本次竞赛从准备时间来看并没有给选手太长的准备时间，请问是否会影响最终的成绩？
魏俊强：首先，本次竞赛为第一次，考核的内容相对比较简单，都是维修人员的日常工作内容，所以不需要像国赛和世赛那样，需要选手有个熟练的过程。其次，这次比赛主要考核选手在电器维修检测中的一些规范性，以及对零部件安装后校准和调试的一些规范性和标准要求。这些都是平日工作过程中养成的意识和习惯。这些也并非短时间通过训练能够改变和提高的。
所以组委会也希望通过这次比赛来校验国内维修行业汽车电器维修的专业队伍，考核他们对于标准的掌握和技能水平。赛后组委会也会通过一些讲座或者培训，将本次竞赛反映出的问题进行讲解，这对维修标准的贯彻做到有的放矢。
AD&S：这个赛事未来会成为行业的一个常规性赛事吗？
魏俊强：这是必然的。因为今后的汽车维修专业越分越细，这种专一性的维修水准更能体现汽车维修的技术。随着汽车新技术的不断发展，尤其是新能源汽车、智能网联汽车的发展，汽车维修专业化的程度越来越高，所以协会今后将会持续组织不同工种的专业性比赛。这种专业性比赛更能体现专业某一个层面上的突出性，也能够使维修行业在种不断循环周转的过程当中，使不同的专业性技术进一步提高。
AD&S：这项赛事的举办对维修行业的发展有哪些意义？
魏俊强：一方面，原来这种非综合性的比赛很少。国内很多维修标准大多是什么的都是综合性标准，缺乏专一项目维修的标准。但是汽车维修有30多个专项，如果每个专项通过这种专业化的比赛推行相应的规范和标准，就会促进行业在各个专项维修技术水平的提升，也会推动维修技术员人员在一些专项维修中做到更规范、更精准。所以本项赛事对于今后汽车维修专业会、规范化发展具有深远的意义。
另一方面，本项赛事对于专项维修技能人才创造力展示的舞台。以往的各种赛事考察的的维修技术人员的综合技能，但是对于一些技能水平要求较高的专项维修人员来说，综合性竞赛并不能体现他们的能力，例如汽车电脑维修、汽车音响维修等。这些技术人员在汽车维修竞赛、装饰竞赛中并不能体现真正的实力。但是本项赛事未来可能会将这些单项拿出来进行比赛，从而展现这些特殊维修技能人才的风采，同时也能推动这些专项维修向着更高水平的发展。
竞赛组委会办公室联系人：杨俊荣
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