下午一点四十五分，会议正式拉开序幕，云南省汽车维修行业协会会长麻俊红女士上台为大会致欢迎辞。她在发言中谈到，云南省是面向东南亚市场的门户，是西部大开发和西南地区经济发展的核心之一，汽车保有量超886万辆，发展前景广阔，尤其在新能源发展趋势上呈现出较快势头。针对行业的当下内卷态势，她表示质量、技术服务，是维修厂的立身之本，维修企业应当沉下心来深耕服务，以更好的服务质量，更扎实的维修技术打破企业发展的瓶颈。
        中国物资再生协会副秘书长王逢玲先生在致辞中提到，中国汽车工业及后市场发展具备广阔的前景及增长潜力，汽后市场维保行业不断向着规范化、标准化、信息化的方向迈进，行业从业者要紧跟时代趋势。在信息化时代，面对多样化的消费者需求，要不断自我进化，同时面对新能源的挑战，做好设备、知识、人才的储备，做好当下，顺承未来！
        上海森茂展览有限公司总经理叶兆国先生也在发言中表示，西南三省一市包含云南、贵州、四川和重庆，是西南地区的核心腹地，有着东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的天然辐射，西南汽车后市场发展具备广阔的创造与成长空间，在新能源快速增长、燃油车业务进入存量的后市场发展阶段，行业同仁朋友要立足当下、展望未来，摒弃焦虑，专心研究，让专业成为发展的指南针。
        聚汽网创始人兼总编辑付小军先生分析认为，随着新能源不断发展，维保行业发展将面临巨大挑战。譬如电车维保产值较燃油车将减少50%，随之而来的是新能源三电系统维保及美容将成为行业的新增长机会，独立汽车后市场格局将被重新塑造，维修行业将向着绿色、低碳、网联、智能化方向发展，汽后市场5-10年的转型周期，让企业重新寻找二次增长的机会空间，今后新能源维修设备、人才及培训、新产品组合及数字化将构成汽车+的新生态建设。
       我养我修教育培训创始人任晓鸣先生在《汽服业的底层逻辑》的主题演讲中指出，中国汽服行业的发展还处于原始状态，修理工被定义为底层的简单操作执行人员，缺乏技术的思考及深入的维修技术储备，行业的利润化倾向思维严重，导致很多车在国内维修市场没有得到很好的维保，汽车使用寿命偏短，行业的本质与门店的赚钱逻辑渐行渐远，导致中国车主对汽服门店的信任度普遍不高，中国汽车发动机缺乏正确的保养，3万-15万公里呈现出严重的病态，要真正实现汽服行业的高质量发展就需要追本溯源，找到维修行业的本质及汽车问题的根本。
       安莱汽车研究院院长阚有波先生在《汽修厂重拾信心赢取新增长》的主题分享中重点围绕汽修企业二次增长的核心、三个步骤以及二次增长的案例进行详细分析。他提到，一次增长靠机遇，二次增长靠能力，企业要想实现二次增长，第一步需要确定核心；第二步是确定增长目标；第三步就是单个项目技术营销的差距，这需要每个地方都要有详细的技术指标，只有企业掌握了产品质量和分析方法，业绩才有可能实现翻一番。
       云南省汽车维修行业协会副会长、云南汇捷车管家董事长冯恩相先生在演讲中表示，新形势下，汽修维保内容发生改变，相应的维保内容要更细化，做项目设计。其次，维保服务对场地、技术、设备、流程都提出更高的要求，维保服务既要有颜值也要有实力。再一个，汽车后市场亟需完善人才培养与保障体系，重点要加强对后市场高层管理人才的培养，同时要加强对汽车后市场一线技工的培训，以满足未来汽车后市场维修需求。
       云南省汽车维修行业协会副会长、云南东宏汽车销售服务有限公司董事长刘健先生在《如何开业一家赚钱的汽修店》的主题分享中提到，一家好店的标准包括标准化的运营、客户满意、门店盈利，如何能够做好这些标准？从前期来看，需要做好一定的投资计划与回本周期，做好基本功，重视客户体验。在精细化运营的过程中，第一我们要重视数字化系统，数字化让经营管理更轻松；第二，要重视财务管理，财务通畅，做好相关利润表；第三，学习标杆门店；第四，重视人才的培养和培训。